musst dir keine Sorgen machen, meiner machst auch, der von nem Kumpel auch, sowie noch zwei andere.... Solange er sich einpendelt alles ok...
musst dir keine Sorgen machen, meiner machst auch, der von nem Kumpel auch, sowie noch zwei andere.... Solange er sich einpendelt alles ok...
Ganz genau 
Die Drehzahlerhöhung auf sogar knapp über 1500 U/min ist bei kalter Maschine konstruktiv gewollt um die strengen Regeln Euro5 einhalten zu können, Maschine und somit Kat. sollen dadurch schneller auf Temperatur kommen 
Macht mein Nismo auch, hab mich am Anfang auch tierisch aufgeregt, jetzt hab ich mich an den Blödsinn gewöhnt.
Macht meiner auch.
Trotzdem braucht die Heizung min. 6 km bis lauwarme Luft aus den Düsen kommt.
Sooo schnell kommt der Kleine also gar nicht auf Temperatur wie man meinen möchte.
Was mir aber wirklich auf den Sender geht ist die Leerlaufdrehzahlregelung an sich, nicht die Drehzahlanhebung beim Kaltstart.
Steht man an der Ampel vibriert der Motor, er sägt leicht. Ob ein Gang eingelegt ist oder nicht ist dabei völlig unerheblich.
Auch die Schubabschaltung funktioniert nicht wie gewohnt. Anstatt unter Schub nichts einzupritzen bis kurz vor Stillstand (Erreichen der Leerlaufdrehzahl) gibt die Elektronik stoßweiße (ca. alle 2...3 Sekunden) selbsttätig minimal Gas. In meine Augen blanker Unsinn, da a) mehr Kraftstoff verbraucht wird und b) stärker gebremst werden muss (ergo höherer Bremsbelagverschleiß).
Beim Thema Motorsteuerung ist noch einiges an Verbesserungspotential vorhanden.
Bei meinem Nismo sieht das genauso aus. Bei Kaltstart extrem hohe Drehzahl.
Aber auch wenn der Motor warm ist, hier und da Drehzahlschwankungen zwischen 800 - 1500. Das kann doch so nicht gedacht sein. Wollte die ganze Zeit schon mal zum Händler, damit der sich das mal anschaut/anhört.
Das es sowas heute noch gibt, wundert mich wirklich.
Wenn ich das dann hier so lese, muß ich mich wohl daran gewöhnen 
Es besteht die Möglichkeit das leerlaufluftvolumen mittels CIII+ Tester anzulernen, dann sollten die Schwankungen nicht mehr gaaaanz zu groß sein....
Das mit den Schwankungen hab ich auch im Berich von ~ 600 U/min - ~ 800 o. 900 U/min und is völlig normal. JukeDuke: Die Schubabschaltung war einmal....leider. Ist auch so ein Euro Abgasnorm Blödsinn. Ich z.B. rolle dann im Leerlauf zur Ampel oder den Berg runter, weil wenn der Motor mit "geschlossener" Drosselklappe soviel Einspritzt, wie im Leerlauf, dann kann ich auch meine Bewegungsenergie nutzen, um zu Rollen, was übrigens sehr gut ist beim Juke, der hält sich lange auf Geschwindigkeit beim rollen. Ich kann es dir z.B. vom Porsche PDK berichten, dass da das Getriebe beim rollen auch selbst in Neutral schaltet. Diese Funktion nennt sich "segeln".
@Andy
öhm, schubabschaltungs IST noch immer, z.B. beim verzögern, du Segler 
Dann ist das Kombiinstrument arbeitsfaul und zeigt mir Unfug an. Mir zeigt er beim Gas wegnehmen und auch Bremsen 1,9L/100km an.
