Wenn es a bisl mehr sein darf
Leistungs Upgrade MR16DDT
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was hat dich der spass jetzt im gesamten gekostet?
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Habe in den letzten Tagen schon überlegt, weshalb man von dir nichts mehr hört..., jetzt weiß ich warum! Alle Achtung!
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Zuerst bin ich auf Stage 1 ( 230ps/305nm) und im Laufe des optimieren wurde dann Stage 2 (262ps/352nm)...
wenn komplettes ausrasten nich gewünscht ist, reicht Stage 1 vollkommen, gibt mächtig Dampf und macht super Spaß, und hält sich finanziell auch in Grenzen ( zu den kosten komm ich gleich noch)!
zum Glück sind heut meine Michelin Pilot Super Sport gekommen, damit das ewige durchdrehen der Räder mal ein Ende hatStage 1:
-intercooler pipes ca.450.-
-gfb schubumluftventil ca.300.-
-k&n tauschfilter ca. 60.-
-forge druckdose ca 200.-
-CTD-Germany Steuergerät Abstimmung via ecutek 800.-
Ca 1800.- für Stage 1, aber bitte nich drauf festnageln....Für Stage 2 kommt noch dazu:
- forge intercooler 800.-
- Turbo Upgrade CTD R250 850.-3400.- Kost der Spaß ganz regulär, aber dafür kann ich jetzt alles angasen worauf ich Lust hab....
Und bei den Preisen nich festnageln, gibt schließlich nen "Forums-Rabatt" für uns....Aber verdammt, ich hab echt noch a bisl Angst vor meinem kleinen.....
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Hallo Fridolin7,
wenn ich das so lese, gehe ich jetzt davon aus, dass dein kleiner nun Stage 2 getunt ist, Richtig?
Wenn das so ist, dann sind 3500€ ein echtes Schnäppchen gewesen.
Ich wäre jetzt von viel mehr ausgegangen um Stage 2 zu erreichen.Eine Farge zum Stage 1 Tuning.
Mit der Druckdose von Forge Motorsport, gehen ich jetzt von aus, dass du den am Turbolader meinst oder?
Das habe ich mir auch schon mal überlegt die zu Bestellen, daher hatte ich auch schon mal bei Forge in UK angefragt.
Das war im Jahr 2012, schon kurz nach dem Einbau von dem Forge-SUV.
Bin mit dem Ventil total zufrieden, daher meine Frage.Auch das mit dem Forge-LLK hatte ich schonmal ins Auge gefasst.
Kannst du mir ein kurzes Feedback dazu geben.
LG power
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Glückwunsch zur Leistung!!
Die Kurve sieht ja auch gut aus.
Ich hätte 2 Fragen....
Die Drehmomentkurve steigt recht sachte, das max. drehmoment liegt erst bei 3700 u/min an.
Habt ihr das zum Materialschonen absichtlich so Programmiert?
Und die 350 Nm mit der Orginalen Kupplung, oder einer anderen Scheibe /Druckplatte?Danke Dir für die Antwort...
Respekt für Deine Arbeit
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Sieht soweit durchaus nach einer soliden Sache aus was mir persönlich sehr gefällt. Kein "Steck dir einfach das Teil hier ans Steuergerät"-plug'n'play Pseudo-Tuning
Würde die Leistung gerne mal in einem Allrad sehen - hat vielleicht was weniger Befindlichkeiten mit dem Asphalt
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wie sieht es mit ABE oder TÜV aus ?
Geht Stage 1 auch bei 4x4 Nismos ?
Was sagt der Hersteller Nissan dazu in einem Garantiefall ?