Sind die denn anders geformt oder worin liegt der Unterschied?
Weiter geht es ....
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Wenn die 2 cm breiter sind, dann brauche ich die auch, dann passen wenigstens die Räder drunter !
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Alter Verwalter...
Und nach all den Umbauten.., ist es noch immer kein echter Nismo...
Wieso nicht gleich einen gekauft?!?
Dann hättest Du wenigstens auch innen gleich alles in Alcantara gehabt...
MfG Veit
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Die nächsten Bilder.....
Gruß
BuddySeit wann sind denn beim Juke an der Hinterachse die Bremssättel in Fahrtrichtung vor der Bremsscheibe?!?
Seltsam... -
Veit888,
wie bereits angekündigt hieß der Beitrag : Aus JUKE mach NISMO IN THAILAND !!!! ERGO KEIN ECHTER NISMO ...Geschnallt ???
Den gibt es hier NICHT zu kaufen !!!!!
Wie und wo jemand Seine Bremssättel anbringt ist mir völlig Schnuppe ! Von mir aus kann er 2 je Bremsscheibe einbauen!
Ich persönlich mag kein Alcantara! Habe es vor 30 Jahren schon im Auto gehabt - Ist mir zu empfindlich!
Also nur Bilder anschauen und sich wundern....Amazing Thailand
Gruß
Buddy -
Aaaaah..
Check.Das mit dem Bremssattel interessiert mich ja nur technisch...!?!?
Gruß
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Eigentlich müßte es doch egal sein, wo 360 Grad herum gesehen der hintere Bremssattel auf der Scheibe sitzt. Hauptsache die in ihm sitzenden Bremsklötze greifen sich bei Betätigung der Bremse die Scheibe .... und nicht die Kofferraumbeleuchtung, die würde dabei zu Bruch gehen
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Ok,
wenn das so ist will ich versuchen es zu erklären!
Also erstens ist es absolut nichts ungewöhnliches.Wird bei Sportwagen oft so gemacht! Siehe Beispiele:
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Es geht in Wirklichkeit rein nur um die Massen der Sättel.
So befestigt man die Sättel der Vorderachse ebenso wie der Ferrari auf dem Bild hinter der Vorderachse; und auf der Hinterachse dann eben vor der Hinterachse. Bei dem Bild sieht man auch ganz schön, dass sie erstens die Massen soweit ins Zentrum des Wagens gerückt haben, wie nur möglich und gleichzeitig auch noch den Schwerpunkt abgesenkt haben.
Bei allen anderen Anordnungen, hauptsächlich bei Serienautos, geht es nur darum kosten-minimiert das Auto zu bauen, soll heißen, wenn die Spurstange hinter der Vorderachse ist, dann wird der Sattel vorne montiert und sonst halt umgekehrt. Da geht es nur um Konstriktion bedingte Lösungen.
Aber richtig macht man es wie oben beschrieben.
Das gilt übrigens für alle Massen am Auto: Man versucht (immer auf ein Rennauto bezogen) alle Massen erstens zwischen die beiden Achsen zu bringen und zweitens so nah zum Mittelpunkt und so tief hinunter wie nur möglich.
Hoffe es leuchtet ein
??Gruß
Buddy -
Das war jetzt so einfach, da kommt man gar nicht drauf
Das ist dann wohl auch der Grund, warum sie mich zwischen die Achsen gesetzt haben und ich mir freiwillig den Sitz ganz nach unten stelle
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Gegen die Erdanziehungskraft sind wir alle Machtlos
Buddy
