Hallo zusammen,
da ich nur ca. 6000 km jährlich fahre habe ich mich beim Neukauf am 18.09.14 für Falken AS 200 Ganzjahresreifen entschieden!
Die kamen beim Test auf VW Golf, zwar in anderer Größe auf Platz zwei nach dem Goodyear, der aber in 215/55 r17 nicht erhältlich
ist!
Meine geringe Fahrleistung resultiert aus fahren zur Arbeit mit dem Rad und das ich noch einen Roller und ein Motorrad besitze!
Gruß aus Niederbayern von
Eckhard 
Hallo Eckhard, ich spekuliere schon lange darauf, daß es eines Tages DEN WIRKLICH für das ganze Jahr geeigneten Reifen geben wird.
Früher hat man nicht nur die Reifen, sondern auch das Kühlwasser und das Motoröl passend zur Jahreszeit gewechselt, heute ist DIESES kein Thema mehr
Ich persönlich traue den GANZJAHRESREIFEN noch nicht so ganz über den Weg ... solltest du jetzt aber einen GUTEN GEEIGNETEN gefunden haben 
??
Nehm es nicht persönlich ABER der Hinweis auf nur wenig gefahrene Kilometer im Jahr war für mich noch nie eine geeignete Begründung für irgendwas 
Eine ernsthafte Situation kann jederzeit auftreten, egal ob man 5 oder 50 000km im Jahr fährt und dann kommt es SOFORT auf Mensch und Material an wobei ein nur wenig fahrender Mensch schlechter im Training steht und es dann NOCH MEHR aufs Material ankommt.
Das sind aber meine generellen Gedanken dazu, NICHT personenbezogen
Hallo Eckhard ...
ich glaube an die Zukunft des Ganzjahresreifen ... denn es ging ja auch ohne Spikereifen ... und zur Not gibt es Schneeketten ...
Wolfgang
Wenn man endlich eine Gummimischung gefunden hat, welche ihre positiven Eigenschaften über eine Breite von -30 bis +30 Grad behält, dann wäre schon ein Ganzjahresreifen gefunden.
Zumindest für schneefreie Gegenden.
Wie ein griffiges Profil für Schnee und gleichzeitig für heißen Asphalt aussehen soll ist mir aber ein Rätsel !
Wenn man endlich eine Gummimischung gefunden hat, welche ihre positiven Eigenschaften über eine Breite von -30 bis +30 Grad behält, dann wäre schon ein Ganzjahresreifen gefunden.
Zumindest für schneefreie Gegenden.
Wie ein griffiges Profil für Schnee und gleichzeitig für heißen Asphalt aussehen soll ist mir aber ein Rätsel !
Verformung des Profils und Änderung des Härtegrades auf thermisch beeinflußbarer chemischer Basis.
Die Frage ist eigentlich nicht, was machbar ist, sondern ob es sich für die Industrie lohnt.
Solange man aus bekannten Gründen dazu gebracht wird für EIN Auto am besten mit 8 komplette Räder zu kaufen ist damit gutes Geld zu verdienen.
Forschung und Entwicklung für DEN perfekten Ganzjahresreifen verschlingt aber mindestens Millionen !
Fast alles was es im Alltagsauto gibt, kommt aus der Entwicklung im Motorsport, zumindest was fahrdynamische Komponenten anbetrifft. Gerade bei Reifen, sieht man aber, dass die Industrie nicht in der Lage ist, für alle Belange den richtigen Reifen zu backen. Und da spielt nicht mal das Profil eine Rolle, z.Bsp. in den Formelklassen wenn Slicks gefahren werden. Da gibt es dann eben weiche, mittlere und harte. Das Ergebnis der Rundenzeiten sind dann Welten !
Nah ja aber wie soll das auf unsere Jukes umgesetzt werden ??
Unsere Sommerreifen zum Beispiel:
Temperaturbereich 7 bis ca 60 oder noch mehr Grad Asphalttemperatur
Feuchtigkeit von trocken bis Starkregen
Oberfläche der Fahrbahn von matschig bis knallhart und glatt
Mit nur 2 verschiedenen Reifen muß JEDE Situation das GANZE Jahr über möglichst optimal zu meistern sein, das sind echte Herausforderungen 
In den Formelklassen stehen meistens Fahrstil, Wetter, Oberflächenbeschaffenheit und Temperatur der Strecke fest ....... das sind ja "Warmduscherbedingungen" für die Reifenhersteller weil kaum Variablen
Kommt doch mal ne Variable wird das ganze Feld durcheinandergewirbelt in der Formel und es gewinnt nur allzuoft einer, den man gar nicht auf dem Zettel hatte 
Letztendlich will ich gar keine Reifen, die nur ein paar Runden halten und die Formelklassen wollen wiederrum MEINE Reifen nicht, viel zu hart die Mischung und halten länger als 2 Motoren 
Was haltet ihr davon Winterreifen im ganzen Jahr zu fahren.
Kam mir letztens so als Idee.
Bei den kritischen Situationen im Winter bin ich optimal bereift, und wenn ich im Sommer auf der Nordschleife nicht mehr unter 7 min schaffe stört mich das wenig.
Einzig der Verschleiß im Sommer könnte problematisch werden, aber meine letzten Reifen waren 9 Jahre alt und hatten noch Profil (Sommer und Winter).
Wenn ich meine Winter-Glanzjahresreifen nach 5 Jahren tauschen muss ist wenigstens der Weichmacher noch ok.
Ich muss dir leider eine kurze Antwort geben....Schwachsinn!!!
Winterreifen sind dafür nicht ausgelegt!!!
Was haltet ihr davon Winterreifen im ganzen Jahr zu fahren.
Winterreifen haben bei warmen Temperaturen und trockenen Strecken eine deutliche schlechere Bremswirkung, da sie schlichtweg nicht dafür ausgelegt sind. Dies kann verlängerte Bremsewege um bis zu 20% bedeuten.
Winterreifen im Sommer sind ein Sicherheitsrisiko!
Andersrum: Sommerreifen haben aufgrund ihrere härteren Mischung tatsächlich erst ab ca. 5 °C eine verschlechterte Bremswirkung. Deshalb sobald es warm wird die optimierten Sommerreifen drauf.
Abgesehen davon natürlich die höhere Abnutzung etc.
