Wo,mein lieber Maddin ????
Die Betriebstemperatur Kühlwasserkreislauf beträgt bei Hubkolbenmotoren PKW Bereich 90° und wird dort über Thermostat geregelt gehalten nachdem die Kaltlaufphase zumindest für den inneren Kühlwasserkreislauf beendet ist und der Thermostat stufenlos öffnet um entsprechend Kühlwasser des oder der äußeren Kühlwasserkreislaufes vermischend zuzuführen.
Wenn man nur eine Balkenanzeige so wie wir im Juke haben, dann guckt man, wie viele Balken erscheinen nach spätestens 50km Fahrt und weiß dann zukünftig, wie viele es sind bei 90° und prägt sich das ein 
Die Balkenanzeige steht bei mir nach Abschluß der Kaltlaufphase wie festgenagelt und schwangt absolut nicht, immer die gleiche Anzahl an Balken, egal, was ich mit dem Juke anstelle 
Beschlagnahmt heisst doch nicht enteignet, oder?korrigiere mich bitte,wenn ich mich irre. Na sauber, da freuen sich sicherlich die Eigentümer, wenn ihre Karren so rustikal bei Laune gehalten werden 
oder halt-wird das denen denn jemals mitgeteilt? 
), ist das diese Wagen besser in Schuss sind (Motortechnisch und Fahrwerkstechnisch) da sie auch gewartet werden müssen weil sie zu Fahrübungen genutzt werden.. Ist mit Rennmotörchen auch net anders die werden auch von Anfang an getreten ob die kalt sind oder net. Wenn sie nicht gewartet werden würden wären sie schnell Schrott das ist richtig. Wenn ich sehe wie manche Rentner (70+) mit nen Wagen bei erlaubten 50 zB. 30 fahren weil sie denken der darf ja nicht über 2000UPM oder in Roten und nur 3km (zum Einkaufen hin und zurück), naja da halten Motoren noch weniger. Beispiel einer Bekannten die hat sich einen Mercedes a180 geholt (Rentnerauto) welches im äusseren Zustand top ist (Garagenwagen) aber Motor leider nicht mehr zu gebrauchen ist (bei 64000km Laufleistung wohl gemerkt). Bei dem wurde nun ein Motorcheck gemacht und raus kam Zyndkerzen, Zyndkerzen, Zylinderkopfdichtung müssen erneuert werden da Wasser im Öl ist und das nicht wenig.