Start-Stopp-Automatik im Nismo RS

Meiner auch ! Steht so in der Zulassung

Zitat von Manne

Mein Nismo RS ist mit Euro 6 eingestuft. Und nun?

Bin ich sprachlos
Euro6 ohne Start-/Stopp .... unfassbar für mich bzw war ich da dann fehlinformiert

Ich bin einfach nur happy, dass mein Nismo keine hat weil es ist eine Spaßrennsemmel und keine nervige Start-Stopp-Semmel

und natürlich ist die Rennsemmel Euro 6

Für mich sieht die Welt jetzt auch wieder besser aus mit Zukunftsprojekt RS:

Zwar bei 220 abgeregelt und braucht Super + ...... dafür aber kein Start-/Stopp und Euro 6

Zitat von rebel

Hast Du den Oelkühler rausgeschmissen oder den Ladeluftkühler?

Ladeluftkühler Herr Rebel

Zitat von rebel

Kurz gesagt, die thermische Belastung ist um einiges höher. Da der Turbo nur durch das Oel gekühlt wird, wäre ein Abschalten des Oelkreislaufes durch Motorstop wenig sinnvoll.

Start/Stop ist auch beim RS möglich, Das Start/Stop E6 plichtig ist ist auch kein Geheimnis. @rebel das stimmt so auch nicht denn Grossvolumrige (V6/V8 ect.) haben auch zum Teil Turbos und eine Start/Stop-Technik verbaut. Das was fehlt ist eine Nachlaufzeit da stimm ich dir zu. Wer aber beim normalen Juke sie drin hat und mit ihr fährt wird merken das ab und an der Motorstop nicht greift. Liegt daran da Motor die richtige Temperatur noch nicht erreicht hat, vieler Verbraucher an sind ect. wenn dann jedes mal sagen wir mal im Stau an aus wäre würde deine Batterie schnell leer sein und wäre nicht gut für den Motor. Deswegen hat man die Taste um zu entscheiden ob oder nicht.
Warum der RS sie nun icht hat kann ich sagen bzw wurde es schon gesagt, es ist kein Vernunftauto sondern ein Spassmobil. Deswegen ist in den wenigsten Spassmobilen so eine Technik verbaut. Da sie das E6 Problem anders lösen.

Zitat von Cruiser

Ich halte den Motor vom Nismo RS durchaus für Vollastfest und ausreichend gekühlt ........ sonst hätte uns @Henner 53 ihn schon längst zu den Engeln gejagt, als er noch ungetuned war

Aber mal im Ernst:

Wie wir in einem andere Thread schon festgestellt haben, ist der RS auf 220 Tacho kmh begrenzt, das sind 15 Tacho kmh früher, als bei dem 190 PS DIG-T die Abschaltung kommt.
15 kmh weniger trotz 28PS mehr, nah das ist doch wohl mehr als nur Ausreichend denn beim DIG-T ist absolut nichts bekannt, daß er nicht auf Dauer Vollastfähig wäre oder irgendwelche thermischen Probleme hätte....... dann hat der RS Motor solche Probleme erstrecht nicht denn er baut auf dem DIG-T Motor auf und wurde wesentlich verbessert

Daß der RS überhaupt auf 220Tacho kmh begrenzt wurde, würde ich niemals aus oben genannte Gründen oder sonstwie zum Anlaß nehmen, thermische oder sonstige Probleme zu vermuten.

In einem anderen Thread hat ein User Nissan angefragt, wuzu diese Drosselung ist und zur Antwort bekommen: Das ist zu ihrem Schutz

ABS und ESP usw sind auch zu unserem Schutz ABER man kann diese Systheme auch so betrachten, daß sie für Menschen mit weniger Fahrfähigkeit erfunden wurden

Wenn man für die Massen produziert orientiert man sich nicht an den stärksten, sondern an den schwächsten Endverbrauchern und der Juke egal welches Modell, sieht zwar schön aus ABER nun wirklich nicht geformt, wie ein Hochgeschwindigkeitsauto

Je schneller man aber etwas für NICHT hohe Geschwindigkeiten geformtes bewegen will, desto eher werden überdurchschnittliche Fahrfähigkeiten gefordert, weil das Teil unruhig wird ........ das Problem ist für mich also, was traut der Hersteller den Massen zu und das sind 220 Tacho kmh ....... und mich wollen sie mit meinem DIG-T immer noch töten

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Stimm ich so zu denn wenn er Schneller wäre und er würde Standart schon 270 rennen, kein Witz @Henner 53. Einen Kühlschrank cw-Wert und dann so ein Tempo von über 240 ist net gerade Sicher da er ja doch etwas höher liegt (erhöhter Schwerpunkt). Sieh den Grand Cherokee Srt an der rennt auch nur 245 der aktuelle sogar 257 (offen wurden soch welche mit 280 gesehen und der alte lief offen bis 320 ) auch wenn er mehr könnte. und das dient auch nur der Sicherheit, ach noch was der hat auch Start/Stop der 2016er

Typ
Jeep Grand Cherokee SRT8

Motor
V8

Hubraum (cm³)
6063

Leistung in PS (KW) bei U/min^-1
426 (313) bei 6000

Max. Drehmoment (Nm) bei Umin^-1
569 Nm bei 4 600 U/min

Höchst-
geschwindigkeit (km/h)
245

Beschleunigung 0-100 km/h (sek.)
5,0

Getriebe
Fünfgang-Automatik

Antrieb
Allrad

Treibstoffsorte

Super

Verbrauch EU-Drittelmix (l/100 km)
16,4

CO₂-Ausstoß (g/km)

382

Gewicht, Hersteller-
angabe (kg)
2 245

max. Zuladung (kg)
500

Preis (Euro)

63.690,00 €

Abgasnorm
EU 4

Kfz-Steuer (jährl.)/Euro alt
411,75 €

Kfz-Steuer (jährl.)/Euro neu
646,00 €

Serienausstattung:
u.a. eFh, DVD-Navi, Ledersitze, Klimaautomatik, Alufelgen

http://www.focus.de/auto/fahrberichte/tid-5973/fahrbericht-jeep-grand-cherokee-srt8_aid_58538.html

Zitat von speed-fan-87

so ein Tempo von über 240 ist net gerade Sicher da er ja doch etwas höher liegt (erhöhter Schwerpunkt).

@spee-fan-87
Geb ich Dir recht,deswegen hab ich meinen ja auch tiefergelegt und das macht schon eine Menge aus.

Nun werd ich verrückt

Wenn Start-/Stopp E6 pflichtig ist, sie es aber beim RS anders gelöst haben, wie kann dann Start-/Stopp E6 pflichtig sein

Das wird immer verrückter mit den Vorgaben aus Brüssel, nach dem Brexit und dem möglichen Fraxit sollte spätestens der Gerxit kommen wenn das so weiter geht

Jetzt wo Trump Präsident ist kann es sowieso nicht schlimmer kommen.
Der Mann hat einen eigenen TOWER ......... the White House wirkt dagegen wie ne Gartenbude

Dass Stop-Start für EU6 Pflicht ist höre ich zum ersten Mal. Vielmehr ist dieses System dazu da den Verbrauch im Testzyklus zu senken und somit auch den vorgeschriebenen Flottenverbrauch. Die KFZ-Steuer wird günstiger und der Hersteller steht sauberer da. Da bekanntlich nicht so viele Nismo verkauft werden, wird wohl darauf verzichtet.