Fragt mal bei den Lobbyistenvertretern in Brüssel nach, warum solche Verordnungen erlassen werden.
Und warum Autos mit entsprechend Leistung ausgenommen sind, scheint ne Lex für Audi, BMW, Mercedes, Porsche und dem Geldadel zu sein.
Ja das ist doch aber genau das Problem, die Entscheidungsträger SIND der Geldadel 
Wir brauchen in viel mehr Belangen Volksentscheide 
oder eine Volksvertretung, die das Volk vertritt und nicht DAS Volk tritt 
Das ist der einzig wahre P3 , da war wohl kein Rankommen für euch 
Das Autohaus hat in der Regel mit Reklamationen nichts zu tun.
Es ist immer von Vorteil, bei solchen Dingen direkt mit Nissan selber zu telefonieren
....... und wieder was dazugelernt
Ich vertick dir etwas aber bin nicht zuständig, wenn damit was nicht stimmt 
Viel Glück und Spaß mit dem Neuen Andreas und falls meine Wünsche nicht in Erfüllung gehen .......
holst du dir einfach wieder nen Juke
Das sagen Händler generell nur ungern oder besser gesagt:
Wer gibt schon freiwillig zu, dass er erstmal Mutti fragen muss, ob er das darf und dafür das erforderliche Taschengeld bekommt 
Frag ich mich auch , aber et hat sich so zugetragen
Eine in Auftrag gegebene Gefahrenstudie ergab, dass so manche Techniker von Nissan mit ihrem Treiben und Handeln für das Wohl von Juke-Fahrern bedrohlicher sind ....... als IS-Kämpfer
Wir sind erst bei Beitrag 15 und ihr weicht schon ab vom Thema ....... ich fühle mich so jung auf einmal 
Bremslichtschalter war es nicht,trotz Fehlerauslesung.Es war die Sicherung die sich beim durchmessen als I.O befand aber trotzdem defekt war.
Wie geht das denn 
Eine intakte Sicherung hat nahezu 0 Ohm, eine defekte Sicherung unendlich viel Ohm
Eine Sicherung wird wenn Zustand optisch nicht erkennbar im Normalfall nur im ausgebautem Zustand gemessen, damit der Messstrom garantiert über die Sicherung fließt und nicht über "Nebenwege" wie z.B. die Verbraucher
EGAL, hauptsache, dein Juke zeigt es wieder an wenn du MAL bremst
Weihnachten ist ja wenn man dich kennt bei dir öfter ...... als Bremsen
Die Regeln für die Verbrauchsermittlung werden in Brüssel gemacht und alle Hersteller halten sich an die Regeln
Im normalem Verkehrsgeschehen weichen dann die tatsächlichen Verbräuche von Fahrzeug zu Fahrzeug sehr stark ab aus nahezu unendlich vielen Gründen
Nur ein Grund mal genannt: Laß ich meinen DIG-T nicht über 2000RPM drehen dann kann ich immer noch ganz normal mit der breiten Masse im Verkehr mitschwimmen, bin dann weder langsamer noch schneller als die Meisten ABER dafür habe ich mir keine 190 PS in einem Kleinwagen geholt.
Fahre ich ALLES gleich häufig und gehe auf der Autobahn nicht über 130kmh, schwimme dann wie genannt nur mit der Masse mit dann kommt am Ende tatsächlich ca die Werksangabe von 6,9L auf 100km raus
Das Problem sind die Regeln der Ermittlung denn nur wer "tote Hose" fährt hat auch einen Verbrauch wie "tote Hose" und dass in Brüssel tote Hose herrscht ....... wissen wir doch
Macht mal ein Spritspartraining mit, da wird euch das "tote Hose" fahren so richtig beigebracht und ihr werdet euch wundern, mit wieviel weniger euer Wagen fahren kann und man kommt noch nicht mal viel später am Ziel an
Natürlich macht das keinen Spaß, ergibt kein Grinsen und erstrecht keinen Kick im Kopf 
Am Ende des Tages fühlt man sich wie der Looser der Nation ...... aber der Verbrauch ist Brüsselkonform
och neeee,war letztes Wochenende dort,ADAC GT Masters............und mit Foto,90 inner 70 er Zone
Du bist mir ja ein ganz schlimmer Wilder 
