Seit letztem Tanken mehrmals nur Arbeit hin und zurück je 4,5km also 9 pro Tag.
BC hat sich bei konstant 8,6L festgefressen und lügt sogar im Schnitt 0,3L dazu, also 8,3L aber Vorfacelift mit 1,6L 190PS UND nur noch auf Sportmodus laufend 
Ich komme immer wieder zu dem Gedanken, daß die reduzierte Kraft der Servolenkung auf Kurz- bis Mittelstrecken das gleiche spart, als wenn ich ECO-Modus mit voller Kraft Servolenkung fahre 
Ja es wird höchste Zeit Micha, als wir uns das letzte mal trafen , war mein Juke noch ein Neuwagen und Kennedy Präsident 
95% meiner täglichen Fahrstrecken sind 4,5 km hin und 4,5km wieder zurück, habe es nicht weit zur Arbeit und obwohl er vor 1 Woche 15 Tage nur unter der Laterne stand ist alles ok.
Da rüttelt und schüttelt nichts, da vermischt sich nichts, da gehen keine Lämpchen an und der Motor geht dann an und aus, wenn ICH es will ...... ist aber auch nur Euro 5
Cruiser war das kaltstart problem bei dir ein permanentes problem oder auch nur sporadisch
Jedes 4. Starten ca verlief "so" in den 14 Tagen bis dann der Werkstatttermin war und es wurde auch langsam schlimmer, noch ne Woche wäre das damals gefühlt nicht gut gegangen 
Ich würde da auch obwohl ich etwas mehr als der Mainstream am Auto schraube nie selbst beigehen, da beide Sensoren sich in mit Druck versehenen Räumen befinden, da habe keine Lust auf die Folgen, wenn ich da was falsch machen würde ..... daher habe ich mich auch noch nie dafür interessiert, wo die sitzen 
Aus Privater Sicht kann es sogar passieren, das ich mich kurzfristig vomJuke Nismo RS trennen muss, da ein größeres Auto (habe hier das Facelift vomX-Trail in Aussicht) angeschafft werden muss....
Grüsse
Sehr elegante Formulierung einer angehenden Vaterschaft 
Genau, laß die Daten deines Jukes im Intranet von NISSAN per Fachwerke prüfen ob die damaligen Rückrufaktionen an ihm durchgeführt wurden 
Kaltstartprobleme mit kurzzeitigem Benzingestank nach Starten hatte meiner auch DAMALS ca 14 Tage bevor sein Rückruftermin war. Bei mir bzw den Turbojukes war dafür der nicht korrekt angezogene Treibstoffdrucksensor verantwortlich, der war auch eines von 5 Kriterien wie ebenfalls der Ladedrucksensor, die im Rahmen von Rückrufaktionen erledigt wurden.
Jetzt ist "ER" 3 Jahre jung hat 30.000 km hinter sich und bis jetzt keine Klagen..
Denke mal,bei seiner Pflege bleibt das auch so....
Gruß
Buddy
Nun ja, du bist ja auch nicht mehr beruflich auf das Auto angewiesen und läßt ihn einfach in der Garage 
...... wenn der Räum- und Streudienst unterwegs ist
In einem anderen Thread hat mein Freund User @Tomfred bereits geschrieben, daß es mit den "relativ" neuen Batterien in den Jukes mit Start/Stop Probleme gibt (Zellschluß), werden auf Garantie getauscht.
Fahre einfach zur Werkstatt und laß sie tauschen
Falls die Werkstatt sich weigert, würde ich kein Faß aufmachen, Streitwert zu gering
Richtig gute Batterien für Kleinwagen sind für unter 100€ zu bekommen und manchmal ist das sogar besser als Teile von der Fachwerkstatt zu nehmen
Im Rahmen von Garantie werden von Fachwerkstätten meistens Teile in "Erstausrüsterqualität" verbaut
....... hört sich ganz toll an ABER bedeutet nur allzuoft, daß du die gleiche "Scheiße" nochmals bekommst 
wie schnell läuft denn deiner mit allen Umbauten?
Vermutlich schon ganz schön schnell aber das nennt sich bei meinem Freund @Henner 53 nicht Umbauten sondern altersbedingte Probleme 
An meinen Juke würde ich die Dinger nicht ranbekommen 
Der würde bocken, wiehern und mit den Hufen ausschlagen
........ und das mit den ko-Tropfen in Kühlwasserausgleisbehälter wäre unfair 
