Wenn's günstig ist...
Ich oute mich damit. Gab's im Paketpreis zum Auto dazu.
Von der Vernunft her alles OK und kein Grund zum Lästern 
.... aber ohne Lästern ist das Leben manchmal langweilig 
Willst ne warme Mahlzeit ... ist bei mir im Freundschaftspaket enthalten 
Den von mir letztens vorgestellten Insektenreiniger kann ich auch hier nur empfehlen
Ich verwende den ALLES ANDERE als vorsichtig und habe nur beste Ergebnisse auf Felgen aber auch Lack und auch Chrom 
Wie der Reiniger es schafft, auch Bremsstaub zu beseitigen OBWOHL er "sehr milde" auf anderen Flächen wirkt, ist mir ein sehr angenehmes Rätzel 
Alles anzeigenWenn wir doch mal ehrlich sind, dann ist dieses Gummi mit nichten dicht.
Also ich habe die Leuchtmittel ja erst kürzlich alle auf "blau" getauscht.
Bei Standlicht und Blinker bin ich auf deiner Linie, denn die sind wirklich dicht.
Beim Hauptscheinwerfer jedoch ist es eine runde Öffnung und der Sockel ist rechteckig.
Das ist dort nicht 100%ig dicht. Kann man ja sogar sehen/erfühlen.
Trotzdem haben wir bei den 1er Jukes keine Probleme.
Ich denke, dass dieses Gummi vor allem vor dem Wasser von unten schützen soll und nicht sosehr Kondenswasser.
Da traue ich den Juke Oldi Dichtungen aber wesentlich mehr zu, jedoch angesichts der Beschreibung Bauart Scheinwerfer Rückseite beim Faceliftjuke kommen mir auch arge Bedenken mit Dichtigkeit 
Erinnert dann doch sehr stark an "Apollo 13" Rundes Anschlußstück an einem eckigen Co2 Filter befestigen ... das können nur Hobbybastler
...... , doch nissan akzeptiert nur einen Mangel, wenn das Wasser hoch drin steht.
Reicht Tiedenhub Ostsee ca 10cm aus oder muß es unbedingt die Nordsee sein 
Können die nicht mal GANZ ehrlich stattdessen sagen : Lieber Kunde, sie haben dieses Auto gekauft und damit unsere Ansprüche an sie erfüllt .... und nun gehen sie bitte weiter, wir haben zu tun ! Nichts weiter bedeutet diese freche Antwort, die sie dir da gegeben haben
Nach Kaltstart und baldiger Losfahrt wird mein Licht wenn AN immer plötzlich ein Tick dunkler. Der gerade erst auf normales Standgas abgefallene Motor nach Aufbau der ersten Wärme reagiert am empfindlichsten auf plötzliches Schalten von Mittel- und Großverbraucher.
Das ist aber ALLES völlig Normal für mich im Zusammenspiel aus:
Lima, die irgendwo oberhalb von 2000 U/Min Motor erst schnell genug gedreht wird, um ihren vollen Ladestrom liefern zu können.
Batterie, die nicht sofort nach Schaltung Großverbraucher wegen ihrer Kälte willig noch mehr Strom liefern kann.
Reaktionsträgheit der Ladestromregelung an Lima, generell vorhanden und wenn kalt tendenziell noch träger reagierend.
Träge auf Motorsteuerungsbefehle reagierender noch nicht auf volle Betriebswärme gekommener Motor.
All dieses kann sich addieren und zu einem gefühlten Defekt führen, OBWOHL alles ok ist.
..... und wenn das nicht schon genug wäre so kommen noch die unterschiedlichen Empfindungen und Beobachtungsgaben eines jeden Menschen dazu, jeder ist anders
Da könnte man jetzt noch tagelang sich die Köpfe heißdiskutieren, ob bei dem Einen oder dem Anderen etwas defekt ist OHNE zu aussagekräftigen Ergebnissen zu kommen.
Hauptsache ist:
1. Motor startet und bleibt an.
2. Motor weicht bei voller Betriebswärme im Standgas nicht länger ab als 2 Sekunden von Standgasbereich 600 bis 750 U/Min.
3. Es kommen keine Warnlämpchen, noch nicht mal kurzzeitig und erstrecht nicht das Batteriesymbol NACHDEM der Motor gestartet ist..
Mehr kann und sollte man nicht erwarten in der kalten Jahreszeit, der Motor und seine Komponenten haben es sowieso schon schwer genug dadurch ..... ZUSÄTZLICH zu den empfindlichen Regelungen zur Einhaltung der strengen Abgasnormen
@Cruiser : Neeee, neee....... muss noch bissel warten...erstmal ist Dachspoiler , Spiegelkappen und Türgriffe in rot dran...... dann sehen wir weiter...
Hab ja keinen Geldscheisser......leider
Kann dich sehr gut verstehen denn ehrlich gesagt .... Sommerfelgen, ein bischen Chrom ran, etwas Bastelei um Bestehendes zu verbessern und schon steht mein Juke ganau so da, wie ich ihn wirklich will Das ist mein Wille, das ist mein Geschmack, das beruhigt und frißt einen nicht auf 
Faceliftteile kommen sowieso nicht bei mir ran ... ich will den Ur-Juke, so wie er damals rauskam .... und genau den habe ich auch
Also diese Geschichte mit Scheinwerfer Be- und Entlüftung leuchtet mir ehrlich gesagt absolut nicht ein.
Ich entwickel doch als Konstrukteur nicht ein die Rückseite des Scheinwerfers und Leuchtmittels dicht miteinander umschließendes Gummi, um dann an anderer Stelle ein Loch zu haben ???
Natürlich zieht sich kühler werdende Luft zusammen und wärmer werdende dehnt sich aus ABER SO heiß und kalt wird ein Scheinwerfer sicherlich nicht, daß da nennenswerte Drücke bei rauskommen, die eine "Druckausgleisöffnung" erfordern.
Sowas gleicht meiner Erfahrung nach die Gummikappe durch ihre Elastizität aus
Wenn man jahre oder jahrzehntelang KEINE Probleme mit Feuchtigkeit hatte und dann auf einmal doch, ist in weit über 90% der Fälle die Gummikappe schuld, weil sie nicht mehr richtig abdichtet 
Folglich empfehle ich weiterhin die Methode mit Kappe ab, Scheinwerfer erwärmen für meinetwegen 10 Minuten, dann etwas abkühlen lassen, sodaß er gefühlt knapp über Umgebungstemperatur ist ......... und dann Kappe wieder rauf
Warum die Scheinwerfer bei intakter Gummikappe erst beschlagen und später frei sind ist auch leicht zu erklären. Warme Luft kann mehr Feuchtigkeit binden als kalte, sind die Scheinwerfer nach einiger Zeit klar durch Wärme, dann ist die Feuchtigkeit aber immer noch drin, nur nun halt in Luft gelöst statt an Glas abgelagert
Optisch verlockend die vielen süssen Thai Mädchen aber nicht so GANZ mein Beuteschema
Frau Cruiser ist 178cm groß, OHNE Absätze .... und ALLES meins
Typisch Männer und ihre Rohre 
Mal sehen, was man noch so alles dippen kann...
Kolbenringe, Kurbelwelle und Lambdasonde ... viel Spaß 
