Wie merkt man denn nach 2 Jahren, dass da irgendwas nicht richtig festgezogen wurde?
Ich bin auf Post gespannt.
Moin Antje, genau das wollte ich eigentlich vermeiden, daß man darauf wartet, ob etwas kommt 
In meinem Fall hat der Wagen damals ja schon nach Sprit gerochen WEIT bevor das Schreiben kam 
Einfach mal dem Händler deine Papiere vorlegen, er kann dann sofort Checken, ob was im System bekannt ist zu deinem
Oftopic on:
Um Ordentlich Schotter mit zu bekommen, bedarf es keiner Ladefläche
WAS machst du nochmal beruflich 
Dafür 211Euro ? Ich finde das ist ein teuer Stempel für die Garantie Verlängerung (abzüglich Öl Wechsel Kosten )
oder sehe ich das falsch ...
Irgendwie JA und auch NEIN
Meine erste Inspektion im Juni 2012 hat 205€ gekostet und damit lag ich bei einem damaligen Forum weit vorne bei den damals günstigsten Inspektionskosten.
Von daher eher gut, wir haben ja 2014 mittlerweile 
211€ sind eine ganze Stange Geld, anderen geht es mit ihren Automarken aber auch nicht besser
Am besten drücke ich es wohl so aus:
Ein Auto ist heutzutage ein Drucker...... und die Inspektionen sind die Farbpatronen dazu
Also ca. 7,0 L im Schnitt finde ich gar nicht so schlecht, aber nach Deiner Theorie zufolge, könnte ich viel weniger
verbrauchen.
Hätte ich Deine Einfahrvorschriften bis heute beachtet, würde der Juke wahrscheinlich Benzin produzieren anstatt
zu verbrauchen
7L sind sogar im Gesamtvergleich sehr gut ... also gibs doch endlich zu, daß du deinen Juke aus tief empfundener Liebe doch irgendwie unbewußt eingefahren hast ...... aber sowas schreiben wir ja nicht mit "tiefer Liebe" als knallharte Kerle
Es gibt nur eine Automarke, die SOFORT BRUTALST getreten werden muß, noch vor dem ersten mal Zündung an ...... SEAT
Kraftstoffdrucksensor war EINER von 5 Fehlern ab Werk am Juke und GENAU FÜR DEN erhielt ich ein Schreiben vom KBA ..... ABER das war DAMALS bei meiner Generation also 2010/2011 ..... haben die das immer noch nicht gelernt 
Von der ERSTINFO (war über ein Forum) bis zum Erhalt des KBA Schreibens vergingen 6 Wochen damals bei mir, da hatte ich das aber schon längst erledigen lassen mit den anderen 4 Aktionen zusammen, Wagen war dafür 1,5 Tage in Werkstatt und 4 Tage vor dem Thermin Werkstatt fing er an nach Sprit zu stinken
Eigentlich bin ich mit meinem 117 PS Benziner in diesem Thread falsch, aber mein Juke braucht von Anfang an immer die
gleiche Menge Benzin (lt. BC 6,8 - 7,0, nach eigener Messung 7,0 - 7,2). Meinen Juke habe ich nicht klassisch (altmodisch)
eingefahren, sondern nach erreichen der Betriebstemperatur (plus Zeit "X" wegen der Öltemperatur) auch voll getreten.
Daher kann ich den Zusammenhang zwischen KM-Stand und Spritverbrauch nicht nachvollziehen.
Logisch, weil du ihn nicht eingefahren hast Den Verbrauch haste nach oben getreten ..... und da blieb er dann auch
Ist doch egal, die meisten werden ihr Auto eh spätestens bei 100000km abtreten und was Neues holen, Einfahrsünden durch Unterlassung kommen erst danach und ich werde es herausfinden, oder auch nicht, war ja artig, was selten der Fall ist
Vor 2 Wochen hatte ich mir die H4 Philips X-treme Vision +100% geholt und wollte sie spätestens im Sommer einsetzen, was man halt so will 
Vor 2 Stunden dann "zipp" und links war das Licht aus, die erste meiner 2 Jahre alten Philips blue Vision H4 hatte es erwischt 
... mußte ja irgendwann kommen nach 2 Jahren
Somit habe ich in meinem 3,5 Jahre alten Juke mittlerweile das 4. Paar H4 drin und kann schreiben (persönliche Empfindungen):
Original H4 im Juke: Boah, watt dunkel hier
Osram Night Breaker: Schön helles kräftiges Licht, aber etwas "gelbstichig"
Philips blue Vision: Nicht ganz so kräftiges Licht wie Osram aber klares Weiß
Philips X-treme Vision +100%: Boah, watt hell hier Dieses Leuchtmittel empfinde ich 10% kräftiger als Osram und genau so weiß im Licht, wie die Philips zuvor 
...... und nun kann meinetwegen ewige Nacht herrschen
Ein vorher-nachher Bild hätte es nicht gebracht, bei den Philips blue Vision ist der GANZE Glaskolben blau eingefärbt, bei den Philips X-treme nur die vorderen 15%.
Bei Blick auf Scheinwerfer herrschte dadurch erstmal Enttäuschung, da die blue Vision durch den kräftigeren "Blaueffekt" heller wirkte .... setzt man sich dann aber rein und fährt auf dunkler Landstrasse, merkt man den Unterschied sehr deutlich 
Es ist doch immer wieder überraschend, wie leicht sich das menschliche Auge betrügen oder durch Effekte verwirren läßt
Wenn sich sofort ab erster Umdrehung des Motors nichts verändert und deshalb kein Einfahren nötig ist, wieso senkt sich dann der Verbrauch nach den ersten 100dern an Kilometern und warum ist der Motor dann irgendwann kaputt viel später, verändert sich doch nichts
Das soll noch einer verstehen ...
einerseits braucht ein Motor nicht mehr eingefahren werden ... wenn es um die Haltbarkeit geht ...
andererseits ist ein Motor erst nach 5000-10000km eingefahren ... wenn es um den Verbrauch geht ...
Wolfgang
Wenn 2 Aussagen im Wiederspruch zueinander stehen, ist meistens eine der beiden Aussagen falsch .... finde die falsche Aussage ... meine Meinung ist ja bekannt
Also das ging so: Mein 13 Jahre alter Primera zeigte Altersschwäche.Anstadt ihn für teures Geld instandsetzen zu lassen,entschieden wir uns den neuen Pulsar zu kaufen.Als der Pulsar beim Dealer eingetroffen war,gingen wir hin setzten uns rein und es war uns sofort klar dass es nicht der Pulsar werden würde!Der Juke stand daneben,wir setzten uns rein und unterzeichneten den Kaufvertrag
Statt den guten Pulsar einen Juke genommen ... im Nissanboard würden dich die meisten dafür steinigen
HIER aber alles richtig gemacht 
