NISSAN JUKE NISMO RS

@ Duke
Etwas weiter oben (12 Januar)hatte ich es schon mal erläutert.Die RS laufen alle vom gleichen Band.Geb mal EU Auto Nissan Juke Nismo RS ein und da stehen jede Menge Händler drin.
Unterschiede gibt es nur in den Länderversionen,zb. Frankreich - Dänemark u.s.w.Bei den Nordlichter ist Xenon 360 kamera Serienmäßig alles drin
und hier bei uns musste alles mit Bezahlen,für mich reine Geldmacherei.Garantie ist für ganz Europa gültig.
Für die paar Tausend Euro die ich da spare gibts ein Gewindefahrwerk,schöne Felgen und Motortuning und Urlaub oben drauf.
Ist hier nur meine persöhnliche Meinung.

Hab ich gesehen. Sage ja: den Preis krieg ich hier auch.

Mir ging es eher generell um dieses Tech-Paket. Bei deiner Rechnung dann halt 21300 statt 22000

Ich bin immer ein bischen frustriert, wenn ich lese, wie sehr durch 4WD und CVT dem guten Nismo das Temperament geraubt wird

Mit 4PS weniger kann man gut leben aber 30Nm ist schon ein Wert. 8Sekunden 0/100 und 200kmh Spitze sind Werte von gestern ..... so komme ich auch beim nächsten Juke nicht zur Automatik, der Preis dafür (nicht Geld) ist mir zu hoch

Zitat von Cruiser

Ich bin immer ein bischen frustriert, wenn ich lese, wie sehr durch 4WD und CVT dem guten Nismo das Temperament geraubt wird

Mit 4PS weniger kann man gut leben aber 30Nm ist schon ein Wert. 8Sekunden 0/100 und 200kmh Spitze sind Werte von gestern ..... so komme ich auch beim nächsten Juke nicht zur Automatik, der Preis dafür (nicht Geld) ist mir zu hoch

Verstehe das Problem irgendwie nicht so ganz - egal ob 7 oder 8 Sekunden: das sind alles keine Spitzenwerte. Beide Varianten fahren sich dennoch spritziger als Standard-Mini-SUVs.

Was ist denn dein Use-Case dahinter? Für den Nürburgring bräuchte das Auto sowieso eine andere Maschine sowie diverse weitere Anpassungen

Man darf das Auto halt nicht mit den Sportvarianten der deutschen Hersteller vergleichen (also bspw. BMW M, VW R, Audi RS etc.)

Ich sehe den Nismo eher als Pendant zum "Sportpaket" anderer Hersteller im Sinne von optischen Aufwertungen. Dadurch wird er nun mal trotzdem kein Rennauto

Zitat von Duke

Verstehe das Problem irgendwie nicht so ganz - egal ob 7 oder 8 Sekunden: das sind alles keine Spitzenwerte. Beide Varianten fahren sich dennoch spritziger als Standard-Mini-SUVs.

Was ist denn dein Use-Case dahinter? Für den Nürburgring bräuchte das Auto sowieso eine andere Maschine sowie diverse weitere Anpassungen

Man darf das Auto halt nicht mit den Sportvarianten der deutschen Hersteller vergleichen (also bspw. BMW M, VW R, Audi RS etc.)

Ich sehe den Nismo eher als Pendant zum "Sportpaket" anderer Hersteller im Sinne von optischen Aufwertungen. Dadurch wird er nun mal trotzdem kein Rennauto

Ich interessiere mich hier nur für Juke, folglich vergleiche ich auch Juke mit Juke und da ist es schon ein Unterschied, ob 7 oder 8Sek., ob 30Nm mehr oder weniger, ob 1,5L mehr oder weniger. Für was, mich welchen Vorteilen, gebe ich was wegen welcher Nachteile weg, es ist eine Kalkulation gemäß persönlichem Geschmack und da verliert CVT, obwohl ich mir auch mal etwas automatisches für mich vorstellen könnte .... so aber nicht

Aber mal ne Frage an dich zurück

Was ist dein bzw euer Use-Case dafür, daß ihr für den Nürburgring immer alles mögliche an euren Autos umbaut

Könnt ihr die nicht im Werks-Set-Up mit Originalteilen auf der Bahn halten oder wird dann das Höschen zu schnell naß

Zitat von Cruiser

Ich interessiere mich hier nur für Juke, folglich vergleiche ich auch Juke mit Juke und da ist es schon ein Unterschied,ob 7 oder 8Sek., ob 30Nm mehr oder weniger, ob 1,5L mehr oder weniger. Für was, mich welchen Vorteilen, gebe ich was wegen welcher Nachteile weg, es ist eine Kalkulation gemäß persönlichem Geschmack und da verliert CVT, obwohl ich mir auch mal etwas automatisches für mich vorstellen könnte .... so aber nicht

Aber mal ne Frage an dich zurück

Was ist dein bzw euer Use-Case dafür, daß ihr für den Nürburgring immer alles mögliche an euren Autos umbaut

Könnt ihr die nicht im Werks-Set-Up mit Originalteilen auf der Bahn halten oder wird dann das Höschen zu schnell naß

Verstehe halt nicht wo / wieso es darauf ankommt ob der Juke eine halbe Sekunde länger auf 100 braucht zumal man es im Zwischenspurt ja schon nicht mehr merkt (also bspw. bei der Auffahrt auf die AB). Deshalb die Frage.

Der einzige mir bekannte Use-Case dafür sind eben Rennstrecken etc. und da bringt eine Optimierung eben bessere Rundenzeiten etc.
Genauso wie bspw. die Optimierung "PDC" im Alltag das Einparken erleichtert. Auch wenn die harten Typen das natürlich nicht brauchen. Ich bin halt einfach uncool und bequem

Es ist schwer für mich dir das zu erklären ABER vielleicht geht es so

Ich kaufe mir einen Nismo RS (Edeljuke ) mit CVT und somit zwangsläufig 4WD für ordentlich Geld.
Du kaufst dir meinen technisch Top in Ordnung befindlichen "alten und zur Zeit aussen schmutzigen" 2WD DIG-T Schalter Juke für schmales Geld ab

.... nun treffen wir uns auf der Autobahnauffahrt:

Beim Beschleunigen ziehst du mich etwas ab und in Endgeschwindigkeit ziehst du mir davon........ so nicht ... ich will sofort meinen ALTEN wiederhaben