LPG im Nismo

Hallo,
seit nun drei Wochen fährt der Nismo problemlos auf LPG. Der Umbau ging zügig von statten, der Wagen springt gut an und der Verbrauch liegt bei ca. 10-11 Litern. Insgesamt bin ich zufrieden.
Von Zeit zu Zeit werde ich hier mal Zwischenberichte posten. Also etwaige Pannen, aber auch einfach, wenn es rund läuft.

Eingebaut wurde eine Anlage von ICOM, genauer die ICOM JTG HP. Besonderheit der Anlage ist, dass das Gas flüssig eingespritzt wird und nicht verdampft und dann gasförmig eingeblasen. Deswegen lassen sich nun auch Turbo-Benziner und Direkteinspritzer auf LPG umrüsten.
Der Tank fast 59 Liter brutto, ca. 47 Liter netto. Damit ist eine Reichweite von 430 km +/- 30k möglich. Der Verbrauch liegt bei ungefähr 10-11 Litern. Der Liter LPG kostet hier derzeit zwischen 48ct und 53ct.

Der Umbau wurde durch die Firma Fisahn gemacht ( https://www.juke-forum.de/www.fisahn-gmbh.de ), hat 3.800€ gekostet und der Einbau sieht sauber aus. Als Ventilschutz wird ein Additiv mit dem LPG gemeinsam getankt, je ca. 10 Liter ca. 10ml. davon. Das Additiv wird vor der Betankung in den Tankadqpter gefüllt, dann Zapfpistole drauf und mit dem LPG in den Tank gedrückt. Fisahn meint, dass das nicht notwendig sei, aber ich fühle mich damit besser. Mein vorheriger Wagen, ein Landrover Freelander, lief auch auf LPG, da war das Additiv auch eigentlich nicht notwendig, aber auch da habe ich das genutzt. Der Motor lief ca. 150.000km auf LPG und das ohne Mucken. Ob das am Additiv gelegen hat - keine Ahnung. Schaden tut es jedenfalls nicht.

Die Leistung des Wagens ist genau wie vor dem Umbau, eine Änderung ist mir nicht aufgefallen.
Der bisher einzige Wehmutstropfen ist, dass der sowieso schon recht kleine Kofferraum durch den etwa 5cm. nach oben überstehenden Tank in der Reserveradmulde etwas Platz verloren hat. Aber für zwei Personen ist der Platz noch ausreichend, immerhin ist durch das Umklappen der Rücksitze der Platz dann wieder ok.
Nächste Woche muss ich noch einmal zur 1000km Kontrolle zum Umrüster, da kann es aber nach derzeitigem Stand nur um kleinste Einstellungsrbeiten gehen - wenn überhaupt.
So weit erst mal der erste Bericht.

So, wieder eine Woche rum und alles läuft hervorragend.
Leider habe ich zwischendurch die Tageskilometerzähler beide aus Blödheit auf 0,0 gesetzt, jetzt kann ich morgen beim Tanken den Spritverbrauch nicht ermitteln.
Aber da ich Montag zur 1000km-Inspektion der LPG-Anlage nach Werl fahre, muss ich tanken, stelle wieder alles auf null und messe einfach weiter. Das bekomme ich auch noch hin...
Mein Gefühl sagt mir, ich komme im Schnitt auf 10-11 Liter/100km. Passt schon.
Derzeit kostet der Liter LPG hier 47,9cent.

Gestern war ich beim Umrüster Fisahn in Werl zur Inspektion nach 1000km.
Nach Rücksprache mit dem Chef wurde die Anlage nochmal kalibriert, da der Motor im kalten Zustand seit ein paar Tagen nicht optimal ansprang. Heute Morgen war es dann gleich viel besser.
Gestern nach Werl über die Autobahn gebügelt, immer zwischen 140 km/h und 160 km/h, Rückweg etwas langsamer angehen lasen. Der LPG-Verbrauch lag, mit viel Autobahn, etwas Stadtverkehr und Landstarasse bei 10,9 l/100km. Ich hatte gehöfft den Karren unter 10 l/100km fahren zu können.
Der Verbrauch ist mir zwar etwas zu hoch, aber der Wagen fährt einfach geil!

Scheinst der Einzige im Forum mit einem LPG Umbau zu sein
Fährst Du soviel, oder gibt es einen anderen Grund der es für Dich intressant macht???
Bin da mal Neugierig

Der Wagen springt immer besser an, vielleicht wird mein Umgang mit der etwas anderen Startprozedur als beim Benzinbetrieb auch einfach nur routinierter.
Der Spritverbrauch ist auf der Autobahn bei ziemlicher schneller Fahrt (150-170 km/h) doch recht hoch, im Schmitt bei reiner Autobanhnfahrt lag er bei 12,2 Liter. Ist mir eigentlich zu viel, zumal auch einige langsamere Abschnitte dazwischen lagen. Ist bei unserem Beetle 1,2 TSI aber ähnlich; sobald der Wagen etwas höher dreht und schneller als 120 km/h fährt, geht der Verbrauch überproportional nach oben. Scheint ein bekannter Effekt bei Turbomotoren zu sein. "Turbo läuft, Turbo säuft!"

Insgesamt frisst der Wagen aber tatsächlich zwei Liter mehr als ich gedacht hatte, der Dritelmix ist immerhin mit 7,x Litern angegeben.
Also nur auf VW rumhacken reicht eigentlich nicht. Überraschend ist das aber wohl in Summe nicht.
Gehe ich eigentlich recht in der Annahme, dass die anderen 1,6 DIG-T mit 4x4 im Schnitt auch so um die 10 Liter fressen? Laut spritmonitor.de sind es ca. 10,56 Liter.

Der Nismo liegt glaube ich im schnitt auch so bei ca 10L und das der Gas Verbrauch ca 10-20% höher liegt ist voll Normal
Würde nicht behaupten das Deiner jetzt Durstiger ist als die anderen NIsmos

Zitat von Micha

Scheinst der Einzige im Forum mit einem LPG Umbau zu sein
Fährst Du soviel, oder gibt es einen anderen Grund der es für Dich intressant macht???
Bin da mal Neugierig

Ich fahre ungefähr 20.000 km im Jahr, also noch im Normbereich.
LPG ist für mich eine Möglichkeit trotz etwas höherem Spritkonsums nicht die Welt komplett zuzupusten und es spart auch noch Geld. Die Anlage sollte sich nach ungefähr 32.000 bis 35.000 km amortisiert haben.
Nachteilig ist eventuell der Verlust der Nissangarantie auf den Motor, die in meinem Fall jedoch über den Umrüster übernommen wird. Weiterer Nachteil in diesem Fall ist der etwas verkleinerte Kofferraum.
Aber ich hatte vor dem Nismo schon einen Freelander mit LPG, ich will es anders nicht mehr haben. Der Freelander lag auch bei 12-13 Litern Verbrauch, hatte aber keine Automatik und nur 117 PS, wog ähnlich und hatte auch einen bescheidenen cw-Wert.

Übrigens liegt der LPG-Preis bei uns derzeit zwischen 47,9 und 50,9 Cent/Liter.

Eigentlich kann ich nur jedem raten die Umrüstung zu machen. Das Internet ist zwar voll mit vielen angeblichen Experten, die davor warnen, aber. Ich kenne bisher niemanden, der die Umrüstung bereut hätte.
Wer ein paar Dinge beherzigt und einen guten Umrüster aufsucht, der wird viel und lange Freude an seinem Fahrzeug haben.

Zitat von Imperial

Der Wagen springt immer besser an, vielleicht wird mein Umgang mit der etwas anderen Startprozedur als beim Benzinbetrieb auch einfach nur routinierter.<br style="line-height: 19.5px; background-color: rgb(241, 245, 250);">Der Spritverbrauch ist auf der Autobahn bei ziemlicher schneller Fahrt (150-170 km/h) doch recht hoch, im Schmitt bei reiner Autobanhnfahrt lag er bei 12,2 Liter. Ist mir eigentlich zu viel, zumal auch einige langsamere Abschnitte dazwischen lagen. Ist bei unserem Beetle 1,2 TSI aber ähnlich; sobald der Wagen etwas höher dreht und schneller als 120 km/h fährt, geht der Verbrauch überproportional nach oben. Scheint ein bekannter Effekt bei Turbomotoren zu sein. "Turbo läuft, Turbo säuft!"<br style="line-height: 19.5px; background-color: rgb(241, 245, 250);"><br style="line-height: 19.5px; background-color: rgb(241, 245, 250);">Insgesamt frisst der Wagen aber tatsächlich zwei Liter mehr als ich gedacht hatte, der Dritelmix ist immerhin mit 7,x Litern angegeben. <br style="line-height: 19.5px; background-color: rgb(241, 245, 250);">Also nur auf VW rumhacken reicht eigentlich nicht. Überraschend ist das aber wohl in Summe nicht.<br style="line-height: 19.5px; background-color: rgb(241, 245, 250);">Gehe ich eigentlich recht in der Annahme, dass die anderen 1,6 DIG-T mit 4x4 im Schnitt auch so um die 10 Liter fressen? Laut spritmonitor.de sind es ca. 10,56 Liter.

Ich fahre ungefähr 20.000 km im Jahr, also noch im Normbereich.LPG ist für mich eine Möglichkeit trotz etwas höherem Spritkonsums nicht die Welt komplett zuzupusten und es spart auch noch Geld. Die Anlage sollte sich nach ungefähr 32.000 bis 35.000 km amortisiert haben.
Nachteilig ist eventuell der Verlust der Nissangarantie auf den Motor, die in meinem Fall jedoch über den Umrüster übernommen wird. Weiterer Nachteil in diesem Fall ist der etwas verkleinerte Kofferraum.
Aber ich hatte vor dem Nismo schon einen Freelander mit LPG, ich will es anders nicht mehr haben. Der Freelander lag auch bei 12-13 Litern Verbrauch, hatte aber keine Automatik und nur 117 PS, wog ähnlich und hatte auch einen bescheidenen cw-Wert.

Übrigens liegt der LPG-Preis bei uns derzeit zwischen 47,9 und 50,9 Cent/Liter.

Eigentlich kann ich nur jedem raten die Umrüstung zu machen. Das Internet ist zwar voll mit vielen angeblichen Experten, die davor warnen, aber. Ich kenne bisher niemanden, der die Umrüstung bereut hätte.
Wer ein paar Dinge beherzigt und einen guten Umrüster aufsucht, der wird viel und lange Freude an seinem Fahrzeug haben.

Imperial, je mehr du verbrauchst, desto mehr sparst du

Wenn da mal nicht einer zuviel "Die Geisens" gesehen hat