Alles anzeigenHallo Michael ...
da sieht man mal ... wie die Zeit vergeht ...
Wolfgang
PS ... wer war sonst noch mit seinem JUKE beim TÜV
Ich mein Bester 
... auch DEKRA aber 2 Beanstandungen ....... hat der Prüfer auch gleich erledigt 
Das Licht war minimal zu hoch und am Unterboden waren drei Steckklammern Hitzeschutzblech lose, war beides ne Arbeit von 60 Sekunden 
Der Luftfilter ist jetzt drin und ich habe leicht den Eindruck, das der Verbrauch minimal nach unten gegangen ist.
Aber der Sound ist nicht besser geworden
Irgendwo zwischen 0,2 bis 0,3L habe ich weniger Verbrauch nur durch den Tausch des Luftfilterelementes Original gegen K&N und insgesammt läuft der Motor irgendwie deutlich befreiter, als wenn man bei der Bundeswehr nach 20km Lauf endlich die Gasmaske abnehmen darf 
Eine Veränderung vom Sound her kann und wird damit nicht bewirkt, das Filterelement sitzt ja nach wie vor "gekapselt" im Zuluftbereich Motor bzw erstmal zum Turbo hin und diese "Verrohrung" schluckt den Sound 
Wo er Recht hat , hat er Recht....... oder kaufst du ein Auto OHNE Probefahrt ?
Und nach der ersten " Probefahrt " isse dahin....die Unschuld.....
..... und nicht zu vergessen
Gute Gebrauchte sind meistens nicht so kostspielig und die Kinderkrankheiten sind raus
Das muss ich so wohl akzeptieren, denn der Juke ist ja auch so eine Art Kleidungsstück.
Aber Ei, Blut und Kakao, stimmt mich nachdenklich.
Obwohl, Blut...naja
Das ist alles nur Fliegenblut
Bauartbedingt entwickelt der Juke bezüglich dieser Tierchen wahre Killerinstinkte ......... hatte an keinem anderen Auto bisher einen derart gut besuchten Friedhof 
Für "extreme" Bergauf-/Bergabfahrten ist eigentlich am Wahlhebel die L-Position zuständig. Und ja, diesen kleinen "S"-Knopf habe ich auch am Wahlhebel. Aber so 100% schlau bin ich aus dem Ding noch nicht geworden, was dann exakt passiert und die Bedienungsanleitung von Nissan ist da extrem dürftig.
Der ist für sehr schnelle Überholvorgänge und kurze starke Steigungen ...... OHNE dafür in den Programmen ECO, Normal und Sport herumschalten zu müssen.
Beispiel:
Man fährt in Normal oder ECO und vor Einem daddelt son LKW auf der Landstrasse, fast ständig Gegenverkehr und es muß schnell gehen, um die wenigen Chancen zu nutzen.
Statt nun auf Sport umzuschalten bleibt man in Normal und hat bei der nächsten Gelegenheit einen Schnellzugriff, sowohl zum aktivieren als auch nach dem Überholen zum deaktivieren.
Letztendlich ist er dafür da, das gleiche zu bewirken, wie ein Schalterfahrer, der bei der nächsten Chance runterschaltet, durchzieht und dann wieder hochschaltet, wobei dieser kleine Knopf die elegantere Lösung ist, weil bequem zu bedienen
Hallo Illi,ich muss jetzt hier schreiben.
So zu sagen Erwartungshaltungen befriedigen.
Also wirklich der Nismo RS und dann in dieser Farbe, ich kann mir nichts schöneres vorstellen.
Eine Frage hätte ich allerdings noch, "wie bekommst du die dunklen Flecken raus" [Blockierte Grafik: http://smilies-smilies.de/smilies/nochmehrgifs/pfeiffdog.gif]
Da tippe ich mal auf das altbekannte PERSIL
Wir waschen hartnäckigste Flecken ....... Ei, Blut, Kakao ...... wo der Träger dieser derart verschmutzten Kleidungsstücke aber zuvor war, wurde nie beantwortet 
Na ja, geh mal nach oben zu meinen ersten Bild, ungefähr in der Mitte. da flattert was.
Nobody is perfect, laß flattern 
........ und wenn du die "Kurzschlußgeschichten" meines alten NISSAN kennen würdest, bei dem die Kabel in Plastikröhren geführt waren, würdest du es verstehen
Die Röhren brachen nach ein paar Jahren, Ausdünstung der Weichmacher im Kunststoff und an den Bruchkanten haben sich dann die Kabel aufgescheuert 
...... das hatte schon was von Selbstzerstörung, Isoband ist da 1000 Mal besser
Alles anzeigenIst ja alles relativ. Die Drehzahlen im Sport-Modus sind auch beim CVT vollkommen im Rahmen, nur eben höher
@ Cruiser: Beim CVT hast du auch Schaltwippen bzw. kannst die "Gänge" wählen; machtlos ist man da nicht unbedingt
Bzgl. Topic: Gerade hier bin ich vom CVT unheimlich angetan, weil kurz hinter den 2000 U/min die Leistung da ist und er kontinuierlich schiebt. Hatte beim Golf GTI oder Scirocco R dank DSG zwar auch nie wirklich "Turbolöcher" aber der kontinuierliche Schub beim Juke ist wirklich interessant zu sehen (was ja absolut nicht darüber hinweg täuscht, dass er deutlich langsamer ist, egal ob Handschalter oder Automatik).
Aber für Technikinteressierte und die gemütlich, sportlich daher fahren perfekt
DU hast Schaltwippen in deinem Juke und NICHT TerraX, von daher war meine Aussage völlig korrekt als ich auf TerraX und seinen Juke einging .... sorry bitte, daß es hier nicht um DICH ging und du dich vielleicht übergangen fühltest
WAHNSINN und hätte ich jetzt wirklich nicht gedacht ........ was ist bloß los mit dieser Welt, Hersteller publizieren denkwürdige Füllmengenangaben und Werkstätten merken das SELBST noch nicht mal beim Ölwechsel 
....... daß ist ja auch so schwierig, beim Auffüllen per Staab mal zu kontrollieren 
....... alles Deppen .... und es trifft immer die Falschen wenn man sowas schreibt 
Wenn du willst, daß etwas klappt .......... dann mach es lieber selbst, leider ist es nur zu oft so 
Deine 3. Inspektion gefällt mir definitiv am besten und ist meiner 3. und 4. sehr ähnlich Ist zwar nicht jedermanns oder Fraus Sache ABER die Unterschiede in den Endsummen sind "voll krass"
